行政院長蘇貞昌今（9）日在行政院會聽取交通部「智慧運輸系統發展建設計畫（110至113年）」報告後表示，智慧運輸是改善台灣城鄉差距、貧富懸殊的最後一哩路，期待交通部及其科技顧問室運用科技、鑲進智慧，讓台灣的交通能夠更快、更好。

蘇院長指出，今天台灣城鄉差距、貧富懸殊，應運用智慧運輸，並設計、分配且聯繫好，使最偏鄉、窮苦、弱勢的民眾能有回家的最後一哩路。院長舉例表示，在台東，甚至在他的故鄉屏東恆春、旭海常有高齡司機駕著老車，載著車上加起來超過千歲的年長乘客，交通部應多協助偏鄉，運用科技解決這最後一哩路，提升偏鄉交通便利及安全。

蘇院長指出，智慧運輸是推動城市數位轉型、奠定智慧城市的重要根基，本計畫推動迄今，已建立良好的跨部會及中央與地方合作推動機制，多個縣市幹道號誌智慧化，縮短行車時間最高達30％，於交通事故熱點導入人工智慧，減少路口肇事率約43％。此外，也陸續在桃園、新竹等多個城市，進行自駕車測試，不但提升交通安全、便利偏鄉交通，也促進國內智慧運輸產業技術創新升級，近幾年也在國際智慧運輸世界大會上屢屢獲獎，值得肯定。

此外，蘇院長表示，在都市的駕駛人，最頭痛的是每個十字路口都碰到紅燈，例如路段連線，全部綠燈，一路行駛；或在連續假期完整提供預告車流、行車時間，甚至大膽設計不收費或分流，結合數位及人工的判斷，都是智慧運輸的體現，透過新科技，帶來新服務，讓國人交通出行、出遊更便利。

蘇院長也以連假為例，建議交通部應如氣象局預告颱風，不要怕預告會塞車，完整地提供資訊。可事先盤整交通量，了解最大的塞點在哪裡；預告民眾可能會遇到的情況；預告車流量以及預估行車的時間。應以數位運輸加上人的判斷大膽設計，像是不收費或設計分流等。

蘇院長強調，台灣數位科技相當先進，國民水準也相當高，政策若明白、清楚，民眾配合度都很高。在運用數位先進科技外，人的設計規劃應該隨著科技進步，切勿只遵循傳統、不敢做決策，決策不敢超前部署或大膽要求，科技不是只有引用自駕車、無人駕駛，期待交通部及其科技顧問室運用科技、鑲進智慧，讓台灣的交通能夠更快、更好。

交通部表示，第一期「智慧運輸系統發展建設計畫（106-109年）」已展現相當成果，除補助桃園、新北、台中及高雄等地發展自駕車實驗與場域，帶動產業發展外，也在東華大學等校發展機車車聯網，降低校園機車事故達3成以上，創造家長安心的就學環境，並協助新竹、台南、屏東等地發展智慧廊道，節省民眾近3成旅行時間，帶來紓解壅塞的新解方。另於六都腹地，也補助地方政府佈設智慧路口，讓用路人的安全獲得保障。

交通部指出，110年起將推出第二期「智慧運輸系統發展建設計畫（110至113年）」，挹注42.87億升級運輸服務，帶動交通產業生機。新一期計畫因應5G時代來臨，致力將智慧交通數據技術與服務就定位，不僅著重發展國家核心路網數位基礎建設，並導入跨運具整合、迎接運具共享趨勢，也與世界智慧交通新科技無縫接軌，打造創新交通科技實驗場域。此外，對於偏鄉與弱勢使用者，新一期計畫更將成功服務模式擴散加乘，使更多民眾受惠。