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  臺鐵全新「EMU3000型」自強號列車（圖／國營臺灣鐵路股份有限公司提供）

112年底臺鐵全線共241座車站，營業里程計1,065.0公里（包括雙線751.1公里，單線313.9公里），其中縱貫線、內灣線之北新竹-竹中、六家線、臺中線、沙崙線、屏東線、宜蘭線、北迴線、花蓮港線、臺東線、南迴線為電化區間，計997.7公里；其餘為非電化區間，共67.3公里。鐵路車輛4,684輛（不含自備車輛），其中牽引用機車235輛、客車2,951輛及貨車1,498輛。

營運方式

臺鐵營運以運輸本業及附屬事業為雙核心事業。配合政府政策推行臺鐵安全改革，推行臺鐵公司化並進行組織改造，其中「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」經立法院於111年5月27日三讀通過，並經總統於111年6月22日公布，原交通部臺鐵局已於113年1月1日正式掛牌成立「國營臺灣鐵路股份有限公司」。為提升公司組織整體運作效能，臺鐵公司設立北、中、南、東各區營運處，並授予各營運處權責，負責辦理區內行車運轉、客貨服務、運安考核、業務協調及緊急應變等作業，強化橫向整合、縮短指揮鏈及行政流程，提升各項營運效率。另為強化臺鐵公司安全管理，董事會設置安全管理委員會，同時提高營運安全相關專責部門層級，營運安全處、職業安全衛生室由總經理直轄督導，北、中、南、東各區營運處亦加設安全科，強化營運安全基層管理。

運輸本業方面，透過持續汰舊換新營運車輛、優化班次及時刻、強化西部幹線區域都會運輸及東西部跨線中長程城際運輸功能、建構無縫運輸網絡、強化鐵路基礎設施及達成全線電氣化等，以提升運輸效能及服務品質、滿足旅客需求。

附屬事業方面，將積極發展軌道經濟4.0，以建構「車站城市」為發展願景，導入大眾運輸導向發展概念，將車站與周邊都市發展進行整合，以進一步帶動站區周邊商業、旅館、辦公、觀光休閒等多元豐富的發展，並匯集食、衣、住、行、育、樂多功能生活機能，使車站及周邊地區成為都市的生活及經濟中心。此外，臺鐵亦持續推動鐵道觀光旅遊、擴展臺鐵便當及文創商品市場的發展。透過資產活化及發展觀光、便當、文創商品等附屬事業，透過軌道串聯車站，以逐步增加收益，改善財務結構。

在運量方面，112年雖仍受新冠肺炎（COVID-19）影響，臺鐵載客2億1,931萬人次，較111年成長28.8％，貨運噸數692萬公噸，較111年增加1.6％。

臺灣鐵路截至112年共有241站，除花蓮港站為純貨運站外，計有69個客貨運站，171個純客運站。111年底疫情趨緩後客運量逐漸恢復正常水準，112年7月始TPASS上線，臺鐵運量亦有顯著成長。

臺灣鐵路轄下所營運貨運站共70站，112年承運貨物噸數約1.9萬公噸／日。以整車運送水泥、石灰石及砂石等大宗貨物為主，貨運主要集中於北迴線路廊，約占近90％。同時配合政府東砂北運、蘇花公路改善計畫餘土運送，以及國防軍需品運送等政策，促使國內貨暢其流，並穩定民生經濟需求。
 

鐵路重要建設

加速西部軌道建設

配合交通部鐵道局及各地方政府辦理鐵路建設計畫，如嘉義市區鐵路高架化計畫、臺鐵桃園段鐵路地下化計畫、新竹大車站平台計畫、彰化市區鐵路高架化計畫、嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫、臺南市區鐵路地下化計畫、高雄市區鐵路地下化計畫（含左營及鳳山）、高雄機廠遷建潮州及原有廠址開發計畫、高雄機廠潮州基地二期工程建設計畫、集集支線基礎設施改善計畫、集集線水里集集間坡面崩塌整治工程、臺中線苗栗南勢間護岸基礎補強及新設工程等。另南迴鐵路電氣化工程建設計畫已於109年12月23日全線電氣化通車。未來相關建設陸續完工通車後，將可有效強化軌道運輸服務功能，紓緩城際間交通，提供完善城際軌道運輸環境，提升大眾運輸系統使用率。

提升東部鐵路效能

為提升東部鐵路軌道安全，針對東部鐵路曲線半徑較小之彎道進行截彎取直，共17處：新馬站小半徑曲線改善1處，宜蘭線龜山—外澳間3處，臺東線13處，另為整合宜蘭線線形改善後續規劃方案，進行宜蘭線全線可行性研究。強化辦理地錨邊坡改善工程，宜蘭線貢寮福隆、宜蘭線大溪龜山、北迴線蘇澳新永樂、北迴線武塔漢本、臺東線瑞穗三民皆已完成，宜蘭線福隆石城則預計113年4月完成。

提升行車安全與服務品質

持續辦理鐵路行車安全改善計畫，更新橋梁、車輛、軌道、電力等設施，提升行車安全，如：橋梁補強及改建計有溫厝廍溪橋改建完成西正線系統機電施作，第一、二雙溪橋完成非跨河段橋面板施作，第三雙溪及新社橋改建完成主體工程預力箱型梁施作，第一民雄橋、泰安橋及東勢湖橋改建已完成；邊坡全生命週期維護管理專案，已於111年完成26處落石告警系統建置，並於112年4月全數上線監看中；截至112年，28處B級邊坡補強改善工程已完成22處，剩餘6處則由國營臺灣鐵路股份有限公司與鐵道局協力陸續施工及設計中；斗南站跨站式站房新建，於111年10月辦理啟用；新馬站彎道軌道工程已委由鐵道局代辦施工中，道岔工程已抽換600套、抽換鋼軌31萬公尺；推動月臺無階化工程，累積已完成臺中及高雄等132車站；電子聯鎖號誌系統南平至萬榮間於111年12月27日全數切換完成，「平交道遠端監視傳輸光纖化工程」於112年4月24日完峻，包括骨幹交換器175組，區域交換器675臺，光纖電纜108萬5,030公尺等號誌通訊基礎設施；列車電機系統樣車及第1-8組量產車已完成運轉測試交段使用、第9-12組量産車進廠施作中；號誌繼電器室新建工程112年臺北轄區完成8件；電車線設備主吊線已於111年12月8日完成更換636公里。

前瞻基礎建設計畫

高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫，配合車站周邊特定區規劃，強化臺鐵與高鐵優質轉乘服務，擴大高鐵彰化站服務範圍，提升高鐵彰化站周邊特定區發展潛能，綜合規劃行政院業於111年10月28日核定，後續由交通部鐵道局辦理設計及施工；海線五寶—百年木造車站（談文、大山、新埔、日南及追分站）刻正推動車站修復及再利用規劃與設計；鶯歌車站無障礙旅運設施已於112年9月27日啟用；瑞芳站區無障礙等旅運相關設施改善工程持續辦理中。

臺鐵電務智慧化提升計畫

臺鐵電務智慧化提升計畫，更新號誌、電訊、電力及中央行車控制系統，以提升行車安全，並提高準點率，112年工作成果如下。

號誌基礎設施提升計畫

號誌聯鎖系統更新統包工程，完成系統、電源架構、計軸器設備設計，施工進度達12.29％；平交道錄影監視系統、自動防護集中監視裝置及手動告警系統更新工程，已完成現場會勘、分項施工品質計畫書、系統設備及材料型錄審查，施工進度達21.49％；遮斷機1424套（含安裝），已完成原型機開發，刻正辦理遮斷機量產及現場安裝施工，施工進度達37.21％；平交道防護設備更新工程—支線平交道電子式控制邏輯系統，已於112年12月28日決標。

電訊基礎設施現代化計畫

96芯光纜第二環布放工程及環島光纖傳輸網路系統更新工程已完工。

電力基礎設施現代化計畫

電力線工作車15輛及鐵路吊桿車10輛案，第一批112年6月9日交車電力線工作車5輛及鐵路吊桿車4輛。臺北地下導電軌全線導電軌安裝完成，安裝長度51.8公里，並已於112年12月21日辦理驗收程序。

車輛購置換新計畫

總經費997.3億元，購置1,307輛鐵路車輛，提升行車安全及品質，112年工作成果包括，城際電聯車600輛，總計完成交車40列（480輛）；通勤電聯車520輛，全數已交車完畢（52列）；機車127輛（先行採購102輛，餘採後續擴充方式購供），柴電機車交車4輛，電力機車交車3輛； 支線客車60輛，111年8月25日決標，預計114年開始交車。