一、前言

長期以來，我國交通規劃著重於車流效率，形成以車輛為主，缺乏人本交通理念，導致都市地區車流持續成長、道路交通擁擠，並壓縮人行步行的空間，加上監理制度並未落實，造成駕駛人不良習慣，汽機車駕駛人不停讓行人事件經常發生。據交通部統計，111年即有3,085人死於道路交通事故，其中行人有394人（約占12.7%）。

為展現政府澈底改善道安的決心，行政院除於112年5月通過「行人優先交通安全行動綱領」，再於同年8月17日通過更上位的「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」，以「推動《道路交通安全基本法》」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」3大精進作為，提出短、中、長期執行項目，希望達成2030年前降低道路交通事故死亡人數30%之目標，並朝長期「零死亡」（Vision Zero）邁進。

二、3大精進作為

(一) 推動《道路交通安全基本法》：行政院已於112年8月17日通過草案（註：業經立法院112年12月1日三讀通過），將設立中央層級的道路交通安全會報，並由行政院院長主持，每4年定期檢討綱要計畫，完善我國道安改善推動制度。
(二) 建置完整公共運輸系統：如推動公路公共運輸計畫、普及無障礙運輸服務、擴大推動偏鄉幸福巴士或幸福小黃、提供共享運具(自行車、電動輔助自行車)服務最後一哩路等，吸引更多民眾使用公共運輸。
(三) 落實行人交通安全改善：如推動「永續提升人行安全計畫」、規劃制定《行人交通安全設施條例》、違規紀錄嚴重者恢復定期換照、擴大機車駕訓補助、推動機車道路駕駛訓練、加重處罰罰鍰與重點執法，保護行人安全，尤其是身障者、兒童及高齡者等。

三、短中長期執行項目
(一) 短期（半年內）
■ 「永續提升人行安全計畫」：4年（113-116年) 400億，進行行人交通工程改善。
■ 盤點行人交通安全設施優先改善項目：於全國600處最易肇事路口（段）及行人活動聚集地區（如公共運輸場站、學校周邊等），進行交通安全設施改善，並每半年公告改善進度。
■ 成立院級「中央道路交通安全會報」：由行政院院長召集學者專家、政務委員、相關部會與直轄市首長組成，負責協調、推動及督導全國道路交通安全事務，審議「國家道路交通安全綱要計畫」。

(二) 中期（1年內）
■  規劃制定《行人交通安全設施條例》：訂定行人設施重點項目、績效指標（KPI）及管理考核機制，並對地方政府制定課責機制。
■ 分層訂定計畫：中央每4年訂定「國家道路交通安全綱要計畫」、部會每年訂定「年度道路交通安全推動計畫」、縣（市）每年訂定「年度道路交通安全執行計畫」。
■ 強化人車監理管理機制：包括違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練，並落實駕訓班教學及管理。
■ 擴大公路公共運輸補助：如增加補助經費及修正補助制度，並優先建設中南東及離島公共運輸環境。

(三) 長期（4年內）
■ 落實道路交通安全檢核機制：要求道路主管機關辦理定期安全檢核，對於高風險地點主動發掘潛在危險因子，進行預防性改善作為，建立規劃、設計、興建與營運之道路安全管理及檢核制度。
■ 精進汽機車駕駛考驗制度及駕訓班評鑑制度：未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。
■ 提升公共運輸普及率：持續推動並擴編公路公共運輸計畫、續辦行政院通勤月票TPASS、推動客運車輛電動化，於119年讓全國市區公車全面電動化；此外，亦推廣共享運具(自行車、電動輔助自行車)成為連結公共運輸最後一哩路服務。

四、結語

道路交通安全問題關乎每位國人日常「行」的安全。為澈底翻轉及改善行人交通安全，政府從立法、教育、工程、監理、執法及公共運輸等面向積極推動各項工作，期望提供民眾平整、順暢、安全的行人通行環境，以及高服務品質與完善公路公共運輸路網，早日達成交通事故零死亡的政策。