行政院副院長鄭文燦今（12）日視察桃園機場捷運及TPASS使用情況時表示，「TPASS行政院通勤月票」實施以來，廣獲許多通勤通學族支持，全國公共運輸量因此提升15%，桃園捷運運量比2022年同期提升86.7%，顯見TPASS通勤月票是項成功的政策。鄭副院長同時表示，為落實管用合一政策，交通部將把機場捷運資產移轉給桃園捷運公司並補助約30億元增購列車車廂，以因應未來機捷運量提升之需求。
 

鄭副院長強調，行政院為推廣平價、低碳、綠色的公共運輸，於去(2023)年7月1日推出「TPASS通勤月票」政策，實施後大幅提升公共運輸量15%，全國累計已有約521.5萬人次加值購買TPASS公共運輸通勤月票，其中屬於基北北桃生活圈者有417萬張，最大受益者則是桃園。TPASS推出之後，桃園捷運與公車的運輸量共增加36%。如單計機場捷運，其運量與2022年同期相比成長86.7%，可見此項政策推動對機場營運極具顯著成效。
 

鄭副院長指出，依《大眾捷運法》，機場捷運應落實管理與營運「管用合一」政策，他於桃園市長任內即與交通部達成協議，交通部考慮到桃園市政府跟桃捷公司的負擔能力，採取優惠方案，以10億元左右的經費，將機場捷運財產及A8站、A9站及A19站等場站開發一併移轉給桃園市政府。
 

鄭副院長進一步指出，機場捷運未來總長53.09公里，共設置23個車站，具備北桃通勤與機場聯外2大功能，不僅能夠大幅地提升往來臺北、桃園的上班族、學生族的方便性，更降低通勤負擔。 2026年桃園機場第三航廈啟用、桃園捷運綠線通車以及桃園鐵路地下化，整個路網慢慢形成，出現加乘效果之後，機場捷運運量及聯外服務將進一步躍升。
 

鄭副院長表示，未來機場捷運需求將大幅提升，需要新購列車車廂，他於新冠肺炎疫情結束後即提醒桃園市政府儘早規劃。鐵道局也就目前需求，評估增購6列直達車及4列普通車，即可大幅提升機捷運量，所需總經費約60億元。依照「各直轄市及縣（市）政府財力分級表」，政府將補助6列直達車，經費約30億元，並儘快與桃園市政府、桃園捷運公司完成協商，分年分階段交車，以提升運量，因應未來機捷需求。
 

鄭副院長續表示，交通部正在推動1項協助業者經營公共運輸專案，希望提高公路客運經營貸款融資額度，提升國道公共運輸班次供給與使用率；至於桃園市區公車，則請桃園市政府提出計畫，以提升市區公車覆蓋率，連結各生活圈，解決桃園交通瓶頸。
 

鄭副院長抵達機場捷運A8長庚醫院站後，首先聽取交通部公路局陳文瑞局長簡報TPASS使用情況，並於致詞結束後，與來賓一同步行至捷運入口閘門，現地視察TPASS 票卡購買、月票加值通路、進出站動線、相關標示及資訊露出情形，隨後與桃園市張善政市長、交通部王國材部長、桃園市議員陳雅倫等人交換意見後結束視察行程。