改善空氣品質是全體國民共同的期待，政府對車輛的管制，是以改善污染排放為目標，車輛符合出廠時的排放標準，就可以正常使用，並無強制淘汰車輛的規定。去(107)年8月空氣污染防制法修正公布後，引發車主認為政府要強迫出廠10年以上車輛淘汰的誤解，政府除已多次澄清外，經務實檢討，在空氣品質改善目標不變下，調整執行策略並已研擬6項精進方案，說明如下：

(一)對於大型柴油車的管制，是以輔導改善減少空氣污染物排放為主，政府絕對沒有要消滅老車，只要車輛符合原出廠時的排放標準，就可以正常使用，並不會強迫該等車輛淘汰。

(二)修訂「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」：由單純補助1～2期大型柴油車汰舊，修訂為補助1～3期大型柴油車單純汰舊、汰舊換新或換中古車均可申請補助，每輛車最高補助由35萬提高到65萬。

(三)修訂「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，新增補助大型柴油車調修燃油控制系統，金額5萬元以下，依實際調修費用全額補助，超過5萬元以上的費用，給予50%的補助，每輛車最高上限10萬元，或加裝其他污染防制設備，最高每輛15萬元。

(四)提高減徵1～3期柴油大型車汰舊換新之新車貨物稅，由定額減徵5萬元提高至最高40萬元，並免徵進口零組件關稅。

(五)提供汰舊並購買新車車主信用保證與低利貸款，由本院環保署及中小企業信用保證基金出資提供車主貸款金額9成之信用保證及2.595%之優惠利率。補貼最高1%之利息，最高可幫車主節省約75萬元利息支出。

(六)修訂交通工具空氣污染物排放標準，給予5期大型柴油車2年繼續生產、製造或進口之緩衝期，大型柴油車6期標準按原訂期程實施。