總統馬英九及行政院長劉兆玄今（17）日上午共同視察新松山車站及新南港車站之「南港專案」工程，松山至南港站鐵路地下化將於9月21日通車啟用，臺北市最後6處鐵路平交道全面消除，有助於市區交通順暢，新車站聯合開發將可帶動整體發展及地方繁榮。行政院長劉兆玄在致詞時表示，「南港專案」不僅是政府列管的重大交通建設，也是施政重點工作。在政府建設施政方向上，是希望透過公共建設的推動，來改善國內投資環境，進而鼓勵民間投資。 劉院長指出，新南港車站與新松山車站是一個非常典型的案例，政府投資完成車站建築後，再結合民間投資企業進行開發，尤其新南港車站將成為高鐵、捷運及臺鐵三鐵共站的交通轉運中心，肩負大臺北都會區五分之一的運輸量，日後新車站的聯合開發，即可帶動本區之整體發展，更能提供多元化的商業旅運服務，促進地方繁榮。 院長表示，今天從新松山車站一路搭乘工程車開始，鐵路工程視察的記憶就逐漸浮現眼前，就如同余光中先生所說：「記憶像鐵軌一樣長」。過去劉院長在交通部服務期間，曾有6次到當時臺北鐵路地下化「松山專案」及「萬板專案」工地視察，工作人員的辛勞與努力的景氣，一一浮現眼前。 院長指出，如今的「南港專案」，是民國87年11月當時他擔任行政院副院長任內開工的，轉眼間，此一關鍵工程已完成，且即將於9月21日通車啟用，院長對於這項交通建設能順利完成感到十分欣慰。院長表示，本工程完工啟用後，臺北市最後6處鐵路平交道將自地面上消失成為歷史，可提昇臺鐵行車安全與改變臺北市都市風貌。 院長除對施工團隊的辛勞表示嘉勉外同時強調，在鐵路沿線工作，場地空間極為有限，還要維持列車正常營運，施工時也必須維持鄰近建築及行車安全，不能稍有疏忽，這些難度與壓力，全頼施工團隊兢兢業業，排除萬難，一一克服。同時，也要感謝其他相關單位及地方政府的全力配合及支持，才會有如此的成果。 南港專案為政府於臺北都會區進行之第4期鐵路地下化工程，87年11月開工後，已分期、分段完成各主要工程，松山站至南港站鐵路地下化於本（97）年9月21日通車啟用後，將賡續辦理高鐵隧道及捷運共構工程，俾利達成捷運共構段於98年8月交付臺北市政府、高鐵隧道於98年10月交付臺灣高鐵公司之任務。 南港專案全長19.4公里，本次通車啟用範圍約8公里，屆時全線均完成立體化建設，全面消除鐵路沿線15處平交道，減少交通延滯。經統計每年節省旅行時間效益達18.6億元，減少車輛怠速造成耗油成本至少2億元（即減少耗油量約600萬公升及減少CO2 排放量約1萬5仟公噸），是發展大眾運輸的具體指標，也是當前節能減碳政策的永續綠色交通工具。