行政院長蘇貞昌今（8）日上午出席台一線高架橋與桃園機場捷運共構段（新五路至文程路）新建工程通車典禮，院長並致詞表示，此共構段的興建完成，有助奠定興建特二號道路及桃園機場捷運的基礎，對於台北縣延宕多年的環狀捷運線的重大建設，政府將如期如數撥付194億8千餘萬經費，全力支持台北縣環狀捷運線穩穩當當的開工，順順利利的完工。

院長表示，不論從南到北、擔任民意代表或地方首長，他都認為交通建設非常重要，因為交通便利，地方就能帶動發展，在他擔任台北縣長期間，特別感受到新莊、三重、五股、泰山及林口等地方，人口接近2百萬，但交通仍待改善，當時捷運新莊線、三重縣因預算問題無法進行，他特別至行政院拜託前院長張俊雄，讓這2條捷運線能順利施工，至今也已接近完工階段，而當時八里新店線，並沒有八里與新店站，現在也都全線連接，交通更方便。

院長並指出，特二號道路是台北縣的道路，原應由縣政府出經費，但縣政府並沒有此項預算，經他極力爭取，並得到陳總統大力支持，讓此道路能從縣級提升到中央級，也讓縣政府省下龐大支出。他並說，當時台一線高架道路經過多位民意代表、鄉鎮市長再三反映，也在縣議會極力爭取，他仍記得，當時特二號道路、台一線高架橋及桃園機場捷運線的興建即將爭取成功的時候，如果不是台一線高架道路工程路段新五路段完成興建，同時事先完成路段中間立體交叉共構段，就無法興建桃園機場捷運線、特二號道路。
院長說，他當時共構段興建的決定及陳總統、前行政院長張俊雄的支持非常重要，他感謝中央政府能體認台北縣是超級大縣，並給予幫忙，也因為有眼光、有魄力，今天大家才能歡喜迎接這個成果，並有興建特二號道路及桃園機場捷運的基礎，這對台北縣民非常重要。

院長並表示，他在台北縣服務時，因為立法委員、台北縣議會不分黨派共同支持公共建設，台北縣民才能享有成果，不僅如此，也成為台北與桃園往來的交會地帶，非常便利，他也特別感謝施工人員的辛勞。院長並說，今天站在這裡，不只看到交通建設的開通，也看到台北副都心－新莊，在交通建設陸續完工後，與鄰近地區更加接近，他並期許台北副都心－新莊的籌建，雖然比新板特區慢，但一定要後來居上，「慢走，不一定慢到」，發展一定要做好，院長並請台北縣周縣長及陳議長，大家一起努力。

院長指出，台北縣的高架道路通車後，可以減少許多路口的交叉及開車時間，他也責成行政院劉秘書長與台北縣政府商量，將行政院及北縣府的土地集中後，未來將行政院第2個辦公大樓蓋在台北副都心－新莊，促進地方繁榮，加上電影文化中心也興建在這裡，相信經過大家的努力與幫忙，台北縣會越來越美麗、繁榮、亮麗。

院長指出，在爭取交通建設的過程中，很多人給予的指教與支持，他都點滴在心中，相當感謝。院長說，當年縣府團隊碰到困難時，也都積極解決，如民國89年興建工程中，遇到地下管線及挖到垃圾的問題，也都由縣府承擔解決，才有今天的成果，他並要求未來颱風、地震等天災及公共工程碰到地下管線的管轄、道路權時，所有中央及地方單位都要共同出面解決問題，如此在中央補助、地方合作下，建設才能快速前進，希望由台北縣帶頭作好，樹立中央與地方合作的好榜樣。

院長表示，他十分關心台北縣的交通，除台北縣桃園機場捷運線順利開工外，台北縣民最關心的就是環狀捷運線，由於當時台北縣捷運線都是由台北市政府規畫，是以台北市為中心，除木柵線外，其他都是往台北縣輻射狀規劃，阻礙了台北縣鄉鎮發展，所以台北縣若有環狀捷運線，分別將新店線、安坑線、萬大樹林線、板橋線、新莊線、機場捷運線等捷運線連結，不只是1條捷運線，而是橫跨7條線，這樣連結起來，將會增加數倍的都市功能，所以它是一條非常重要的捷運線，他是全力支持及推動。

院長進一步指出，環狀捷運線在民國76年時，也是由台北市捷運局規劃，但延遲至他86年底擔任台北縣長時，因屬台北市捷運的後期捷運工程，仍然無法開工，他在88年全力爭取環狀捷運線的主辦機關，也得到議會支持與通過，有了主辦權，才能有效督管交通建設。他並以4年前過年期間捷運板橋線坍方事件為例，當時他在屏東，連夜趕回台北縣處理坍方問題，而台北市捷運局只來一位副處長，歷經幾個月，台北市長都未出現關心，連板橋市民意代表都嚴厲批評「你家的人到我們這裡闖禍，家長都還沒出現」。
院長接著說，台北縣的財政如同其他縣市的財政一樣困難，在爭取到主辦權後，經交通部同意，採取BOT的方式，中央同意負擔194億元的經費，其他經費由有意願的廠商支應，當時也已招商，並預定在去年動工，但自周縣長上任後，覺得BOT方式比較不好，會有不易管控的情形發生，院長表示，他完全尊重周縣長，對於周縣長希望中央支持台北縣的新構想及環狀捷運線194億8千餘萬元的經費，院長也允諾絕不跳票，但希望台北縣政府能做到以下3點：

一、中央尊重北縣府的提議，同意主辦機關變成台北市，往後工程建設與土地管理開發業務全歸台北市，但請北縣府要與北市府作好協議。

二、周縣長已於去年將案子報行政院，但北縣府與北市府的行政合約是在去年的11月24日簽訂，北市府變成主管機關，在中央補助的經費不跳票及不是以BOT方式興建下，剩下不足的經費200多億元要由誰支付？按照相關法令的規定，理當由主辦機關支付，現在台北市長及市議員都是新上任，他們是否同意？希望北縣府有北市府正式同意的公文與市議會同意的決議，讓此案能穩健進行。

三、此計畫不僅從BOT變成自辦方式，財務也要重新規劃，這些都要核算清楚，才不致延誤工程進度，經建會亦將審視所提的財務報告，希望北縣府務必要與台北市、台北縣議會好好監督。

院長強調，因為此案關係到沿線的各鄉鎮市，台北縣政府要提出完整的規劃及承諾，也特別請大家一起監督，期待明年能順利動工，如期完成。院長並說，他一向是個很準時的人，他期許「縣長若準時，工程就不准延遲」，希望台北縣的公共建設都不會延期，台北縣越來越發達。

台一線高架橋新建工程係採鋼結構高架橋方式，由三重市中山橋西端光復路起，經中興北街，新莊化成路、思源路、五工六路、新五路、中原路及泰山鄉泰林路，終點跨越文程路、全興路六叉路口止，全長約4.46公里，分兩階段通車，第一階段自中山橋至新五路長3.1公里已於92年10月28日通車，今天通車的第二階段自新五路至文程路長1.36公里，此共構段新建工程為國內首座公路與捷運橋樑的共構工程。