行政院長蘇貞昌今(18)日前往屏東縣出席「高雄機廠遷建潮州基地啟用典禮」時表示,屏東潮州基地是全臺最大機廠,擁有最先進的列車維修設備,大幅縮短維修作業所需的時間及人力,並提升列車維修量能,而該機廠第一期計畫已完工,他於去(110)年亦已核定第二期擴建計畫,請交通部、臺鐵局妥善規劃園區觀光設計,打造屏東鄉親樂於親近及遊憩的優質公園,同時亦請屏東縣政府把握機會做好周邊聯外道路交通建設,提升當地生活機能,讓機廠維修人員及相關科技人才能夠在此落地生根。院長強調,他是臺鐵最頻繁的使用者,期盼臺鐵走向新的未來,恢復往日榮光,也至盼社會各界給予臺鐵最大的支持,政府也一定會全力支持臺鐵,讓臺鐵邁向全新階段,為旅客提供更好的服務。
蘇院長表示,臺灣鐵路已有135年歷史,每年載客2億多人次,並運用23種列車、3,800多節車廂,為旅客提供最完善的服務。而為維修列車,目前全臺設有臺北機廠、花蓮機廠及高雄機廠等三大機廠,其中高雄機廠原位於高雄前鎮、苓雅和鳳山區交界,占地約32公頃,目前該機廠遷廠至潮州第一期計畫已完工,而他於去年9月亦核定第二期擴建計畫,屏東潮州基地面積已達近52公頃,現在這個潮州機廠是全臺灣最大的機廠,也因為最大,最先進的設施,過去維修列車車廂,要動用吊車,要156個師傅、花12小時,這個機廠的新設備,可將車廂同步抬起來,只要用18人、40分鐘,非常有進步、有效率,也讓臺鐵為旅客提供更好的服務。
談及屏東交通建設推動情形,蘇院長表示,他上次擔任行政院長時,有感於臺鐵屏東段鐵路原計劃只設3處高架車站,將造成列車行駛忽高忽低,而且光屏東至潮州就有20處平交道,造成都市切割,因此他於95年5月21日至屏東潮州視察時,親自宣布屏東到潮州鐵路全線雙軌高架化,並增設屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州等6個新的高架車站,近250億元計畫經費則由中央負擔,而原鐵軌用地也改做為自行車道,造福屏東鄉親。院長指出,過去臺鐵西部幹線列車主要由高雄發車,現在屏東潮州至枋寮段電氣化通車後,所有西部幹線列車亦可從潮州站始發,除了車次增加外,屏東至潮州間列車班距亦由原先30多分鐘縮短為19分鐘,為屏東鄉親帶來交通便利。
蘇院長提到,鑑於臺北機廠及高雄機廠分別位於桃園與屏東潮州,為使名實相符,請交通部及臺灣鐵路管理局審慎研議兩座機廠的名稱,以期融合地方特色。其次,屏東縣政府亦應把握機會進行都市建設發展,做好機廠周邊聯外道路交通建設,以提升當地生活機能,讓機廠維修人員及相關科技人才能夠在此落地生根,一代接一代。此外,院長也請交通部、臺鐵局妥善規劃園區觀光設計,並可種植樹木及導入親水設施等,以打造屏東鄉親樂於親近及遊憩的優質公園。
蘇院長表示,他是臺鐵最頻繁的使用者,同時也與臺鐵有許多不解之緣,小學五年級首次出遠門時,即是搭乘火車前往臺北;小學畢業參加初中考試時,國文作文題目為「火車頭」;在臺北讀大學時,也是搭乘火車北上、返鄉。院長也細數他曾搭乘過的火車車型,包括光華號、莒光號、復興號、自強號,以及現在最新型的火車車型等,甚至過往也曾搭乘過貨運列車,車廂內不僅有攤販,還有雞、羊等牲畜。
談及臺鐵公司化議題,蘇院長表示,立法院已於上(5)月三讀通過「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」,感謝立法委員及1萬6千多名臺鐵員工的支持,讓臺鐵能夠進入新的時代,實踐「安全第一」的理念,行政院要向臺鐵全體員工致敬、致謝,同時也保證臺鐵員工的薪資、福利絕不減損、受到任何影響,未來只會更好。院長強調,臺鐵一定要早日公司化、活化,這是社會的期待,因此政府應加速進行,讓臺鐵掙脫過往的僵化,往後更能靈活運作,並有更大的發展,相信這也是臺鐵全體員工共同秉持的信念與使命。
最後,蘇院長再度強調,過去多少年來,他是最常搭乘臺鐵的乘客、消費者,也是最忠實的使用者,相信臺鐵員工也秉持相同的信念,希望臺鐵能夠走向新的未來,恢復往日榮光。院長表示,臺鐵今天在屏東潮州基地有此新機廠,將能大幅提升列車維修的量能,相信臺鐵必能獲得更進一步發展,至盼社會各界給予臺鐵最大的支持,政府也一定會全力支持臺鐵,讓臺鐵有最好的未來,邁向全新階段。
致詞結束後,蘇院長與現場貴賓共同按下啟動燈柱,宣布高雄機廠遷建潮州基地正式啟用,設備操作人員也同步啟動地下頂升裝置,將整列EMU900電聯車抬升,臺鐵局高雄機廠謝進崑廠長並說明頂升裝置功能及效益。院長也勉勵臺鐵人員善用此裝備做好車輛維修工作,並感謝相關同仁的辛勞。
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