行政院今（17）日指出，區域平衡攸關國家整體發展，是政府極為重視的基本原則，政府為使資源達到最有效的配置，早已重新檢討行政區域的劃分，並於99年2月已核定「國土空間發展策略計畫」，透過規劃協調的機制，促進區域的均衡與發展。 行政院表示，政府在「國土空間發展策略計畫」中積極推動北、中、南三大生活圈，以及「北北基宜」、「桃竹苗」、「中彰投」、「雲嘉南」、「高屏」、「花東」、「澎金馬」等7個區域作為發展區塊，希望每個發展區域內，均有相當人口與腹地支撐區域的發展與消費市場，對所投入的公共建設也可較具經濟效益，並根據區域內產業特色與地理環境各自定位，創造各區域的特殊競爭優勢，政府部門相關的區域計畫，也朝此策略方向逐步調整規劃的空間尺度。 行政院表示，政府也十分關注地方產業與經濟發展，今年5月核定的「產業發展綱領」即揭示平衡發展原則，確認未來我國產業發展必須優先考量區域發展條件與企業發展需求，未來會以「活絡地區重點產業」以及「策動創新亮點產業」為兩大任務主軸，配合地區產業特質及面臨問題，提出整合資源需求與輔導重點產業政策建議，並結合產學研資源，由專職、專業團隊積極輔導產業，攜手邁向產業升級復甦。 行政院表示，經濟部已於今年6月10日於高雄軟體園區成立「南部產業發展推動辦公室」，主動貼近地方企業，提供輔導與服務，並帶領產業發展專業團隊全職進駐，以整合嘉義、台南、高雄及屏東各地方政府與經濟部相關局處司輔導資源為前提，提出系統性、持續性、一致性振興南部地區產業輔導機制。 此外，有關區域交通建設部分，行政院則表示，目前交通部推動都會區大眾捷運系統，均以都市為中心點，採輻射方式經市區往郊外延伸，以愛台12項建設──便捷交通網的臺北捷運為例，目前營運里程已達106.4公里，每日平均運量達155萬人次，換言之，有關「首都環線的建設部份」的構想早已實現。 行政院指出，有關土地使用規劃部分，交通部為兼顧交通建設及土地開發，已研擬鐵路立體化建設及大眾捷運系統周邊土地開發相關要點，期使地方政府藉由都市發展及周邊土地開發效益，挹注計畫建設經費，政府早已脫離構想階段，完成法制環境建構，提供地方政府進入實務推動。 行政院表示，在「財政收支劃分法」以及「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」的修正草案中，也將跨區域建設計畫優先補助的原則納入修法，以期提供財政支持，逐步落實跨區域合作。