行政院副院長鄭文燦今（16）日前往新北市汐止區視察基隆捷運規劃情形時表示，基隆捷運已於今（2023）年4月通過環評，刻正審議綜合規劃中，希望今年10月能夠完成。另外，因應地方財力級次及基捷路線調整，地方財務支出已有減少，基隆市政府未來若配合設置基隆捷運建設及營運基金，相信將能更進一步減輕財政負擔；副院長也請基隆市政府儘速提出各場站及路線周邊相關都市計畫，並籌組捷運工程團隊，讓基隆捷運早日動工，翻轉基隆河谷。

鄭副院長表示，基隆捷運推動初期，原採行與臺鐵共軌共用方式，預估經費約89億元，由中央全額負擔，但為讓汐止產業效益能夠外溢到基隆，創造更多就業機會，使基隆河谷地區翻轉，同時也讓基隆捷運與雙北捷運相互連結，方便通勤族通行，因此改採行現階段規劃方案。在路線設計上，現行方案規劃自南港站至八堵站，全長約15.6公里，沿線設置13座車站，總經費約697億元；另外，汐東線也分別規劃在舊宗及汐止與捷運環狀線東環段及基隆捷運銜接，未來完工後，北北基交通路網將更為便利，也讓三市民眾皆能受惠。

鄭副院長指出，捷運系統建設必須配合各場站及路線周邊相關都市計畫回饋、土地開發等，才能發揮整體效益。因此，經整體檢討評估後，基隆市段包括「北五堵國際研發新鎮」及其他車站整體開發等，預估可產生40多億元的開發效益，地方政府財政支出可逐年攤提回來。副院長以今日視察所在地保長坑工業區為例表示，新北市政府已在此啟動變更都市計畫，將產業由倉儲轉型成為未來的研發中心，未來北五堵地區亦應比照辦理，尤其每一座捷運車站周邊皆應妥善規劃開發，滿足各種生活機能，以符合大眾運輸導向型發展（Transit-oriented development, TOD）的精神，也希望基隆市政府能夠儘速提出各場站及路線周邊相關都市計畫。

鄭副院長另表示，在基隆捷運建設經費部分，基隆市政府目前分擔約53億元，而因應地方財力級次調整，中央補助款已相對增加，因此可減輕基隆市政府4.43億元的負擔；另外，基捷行經基隆市境內的路線也已進行調整，可減少1.5億元支出，總計減少5.93億元；副院長也建議基隆市政府考量設置基隆捷運建設及營運基金，將相關開發效益納入基金之中，相信將能進一步降低興建期間的財務負擔，而經估算未來9年工程期間，基隆市政府僅需逐年編列約17億元的預算。 

在工程期程方面，鄭副院長指出，基隆捷運已於今年4月通過環評，續於5月由交通部鐵道局函報交通部審議，希望今年10月能夠完成綜合規劃核定，讓基隆捷運能夠向前邁進，推動後續設計、發包等工作。副院長指出，推動捷運建設需要龐大的團隊，過去臺中市及新北市政府捷運工程局（處）設立前，皆由臺北市政府代辦捷運工程，因此他期盼基隆市政府能夠儘速建立捷運工程團隊，作為推動基隆捷運未來整體發展的基礎，並與中央計畫順利接軌。

鄭副院長表示，他擔任桃園市長8年期間，陸續完成機場捷運通車、桃園捷運綠線動工、「三心六線路網」規劃等建設，因此相當清楚每一項工程的細節，更了解卸任首長對城市有深厚的情感，而林右昌部長擔任基隆市長任內，即積極推動基隆捷運計畫，相信一定會全力支持基隆捷運建設。副院長強調，捷運沒有顏色、無分藍綠，需要中央跟地方合作走完最後一哩路，尤其基隆是北臺灣的港灣城市，今年郵輪旅客人數可望恢復疫情前約3成的數量，明（2024）年更可達疫情前8成左右，其中高端旅客的占比也預估從原來5%提升至25%，顯見基隆已處於全新發展階段，中央部會一定會繼續投資基隆，與地方政府攜手推動社會住宅以及基隆捷運等各項工作，希望基隆捷運能夠早日動工，翻轉基隆河谷。

此行，鄭副院長首先聽取交通部鐵道局簡報「基隆捷運計畫推動進度」；隨後，一行人由新北市政府捷運工程局鄭智銘副局長引導進行現地視察，瞭解基隆捷運興建後，除提升基隆民眾通勤便利性外，亦可透過基隆捷運車站與周邊土地開發，帶動基隆河谷廊帶的產業轉型與地方發展。