行政院長吳敦義今(9)日在高雄視察高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫時，感慨過去近十年高雄港及航空站等發展的延宕，特別指出馬總統非常重視高雄地區經濟振興的工作，將其納入愛台十二建設重要的施政項目，今(99)年底第一期工程兩座碼頭完工營運後，將可提供12,500TEU大型貨櫃輪靠泊的深水碼頭，提昇高雄港競爭力。
吳院長進一步表示，為提昇高雄港的營運功能，行政院已有發展藍圖，目前已接近定案階段，未來第一階段將新建一條國道7號公路，銜接88號快速道路，藉以結合國道1號及3號，同時將在高雄港其中的兩個貨櫃碼頭興建道路，不必經過市區，直接銜接國道7號，途經小港機場，達成未來海空聯運的目標，而第二階段將興建道路由88號快速道路銜接國道10號。
吳院長表示，他以曾是高雄市民回顧，過去高雄港曾在全球貨櫃運輸排名第三，小港機場落成啟用時，他曾去剪綵，當時國際航線有許多國際航空公司飛航高雄至新加坡、馬尼拉、布里斯本等，而現在不只國際航線緊縮，高雄港國際排名也在十名之外，過去所研議推展的多功能經貿園區，許多的用地是雜草叢生。
吳院長進一步指出，因此目前發展高雄必須要有新的力量、新的理念、新的作風注入，才能恢復過去的活力，中央不努力不行，但是光靠中央做，地方不做也不行，所以必須中央與地方通力合作，而且高雄未來的發展一定是海、空緊密合作，海空聯運的施政目標雖然之前延宕了十年，現在仍是重要的施政課題。
吳院長強調，高雄之所以能夠成長，過去曾創造了台灣重要的發展樞紐地位，完全是因為具有幾項要素，第一就是勤快，高雄是一個勤勞的城市，第二是熱情，是一個熱情的城市，城市吸納週邊各縣市的移民進入，大家共同打造這個城市的發展；同時高雄具有兩大特質，一是友善的城市，發展觀光、吸引投資都需要友善的特質，另一是效率，因此院長特別要求包括港務局等相關單位，一定要提昇效率。
交通部高雄港務局表示，「高雄港洲際貨櫃中心計畫」，於93年奉行政院核定辦理第1期工程計畫，該計畫並奉行政院指示納入「愛台12建設」，期藉由興建新一代的貨櫃儲運中心，提升高雄港之貨櫃裝卸能量，以利高雄港維持全球海運貨櫃轉運樞紐港之地位。
高雄港務局指出，第1期工程計畫規劃由中央政府出資214.23億元辦理紅毛港遷村用地取得，及興建外海圍堤、公共水域浚挖、聯外道路等基礎工程，俾利以民間投資興建方式（BOT）興建貨櫃碼頭、後線貨櫃場地及裝卸搬運機具等營運設施，現已完成紅毛港遷村安置作業，並陸續交付用地予BOT廠商開發，至外海圍堤、公共水域浚挖及聯外絡道路等基礎工程，刻積極辦理中，預訂於100年完成各項工作。
高雄港務局表示，中心第1期工程BOT廠商辦理部分，民間投資金額達181.25億元，預訂興建 4席可供10,000～12,500TEU級大型貨櫃輪靠泊之深水碼頭，水深為-16公尺，碼頭長度達1,500公尺，且後線場地面積達75公頃，預訂99年底可完成2座碼頭並開始營運，至102年底完成全部4座碼頭及各項營運設施。
高雄港務局預估洲際貨櫃中心開始營運後，高雄港每年可增加300萬TEU以上之貨櫃裝卸能量，除維持高雄港海運樞紐港之地位及提升港埠競爭力外，該貨櫃中心生產活動所創造之實質附加產值，包括土地創造利得、進駐廠商之生產效益，與新增貨櫃碼頭之附加產值，約可獲得直接效益394.71億元。