行政院長張善政今（2）日在行政院主持「德翔臺北貨輪擱淺事件海難救助及污染應變機制檢討」會議時指出，在該事件處理近2個月期間，危險貨櫃移除、貨艙殘油及岸際油污清除等方面，已有階段性的工作成果，惟針對汛期已屆，船體移除作業無法於汛期開始前完成，張院長責成交通部備妥汛期應變方案，避免船體破損擴及二次污染，並儘速完成船體及船艙內貨櫃移除作業，務必確保不再衍生其他災害。

針對此次海難事件應變機制，張院長指出，交通部依據「災害防救法」及「海難災害防救業務計畫」成立災害應變中心，環保署另依據「重大海洋油污染緊急應變計畫」成立「海洋油污染緊急應變中心」，2個應變中心應如何統籌協調，以統一事權、發揮救難最大量能，請許俊逸政務委員近期邀集相關機關另行研商，建立制度。

另有關漁民及社會都曾反映，石門外海過去已發生數起船難事件，建議政府規劃更安全的航道，張院長在會中責請交通部研提相關因應措施。交通部表示，該部已有相關規劃，將邀集相關航運業者開會研商，預計將在今（105）年底與航運業者達成共識，並預計在明（106）年著手進行相關法制作業程序。

交通部表示，目前德翔貨輪第三貨艙中有少許殘油，該部已責請船東公司於5月5日以前完成殘油清除作業，以利進行後續船艙內貨櫃移除工作，並要求德翔公司應有周詳風險管控計畫，預防二次污染；392只貨櫃移除部分，甲板上貨櫃除1只破損空櫃外，均已優先卸除及吊離（包含8只危險品貨櫃），第一貨艙也移除57只，總計已移除198只，另7只落海貨櫃也已尋獲。目前在前段船身貨艙內有119個貨櫃、後段船身貨艙內有67個貨櫃，預計將自5月7日起展開移除作業，如天候情況允許，預計可於30個工作天內將現存186個艙內貨櫃全數移除，以利後續浮揚船身作業；至於位於淹水的第二貨艙內一只裝有清潔劑的危險品貨櫃，目前經水質檢測並無變化，尚無疑慮，將由化學專家在旁協助戒備與指導下移除。

有關船體移除部分，交通部表示，已請德翔公司在確保「不發生二次污染及船體漂移或解體」的基本原則下，優先採取浮揚拖帶方式進行，預計在80個工作天內完成；由於5月進入汛期，為因應颱風侵襲，該部已請德翔公司儘速完成船體加固作業，並針對颱風吹襲、惡劣海象，預擬因應對策，絕不允許再發生船體裂解、漂移及相關污染事件，後續該部會確實監督執行。

有關油污染清除作業，環保署表示，從老梅綠石槽至十八王宮廟之間，目前除啡木屋至石門洞間尚在進行清污外，其餘地區均已完成清除。為加速清除進度，該署協調各地環保局支援的14台高溫高壓清洗機及2台高壓清洗機投入岸際油污清洗作業。截至5月1日止，啡木屋至貝兒咖啡段已完成365公尺油污清除，剩餘35公尺，進度超前3％；貝兒咖啡至聖安宮段已完成336公尺油污清除，剩餘64公尺，進度超前35％；石門洞岸際貝殼砂清洗已完成97％，進度超前22％；石門國中至崩山口處，亦已完成污染垃圾清理工作。整體岸際油污清除工作，預定在5月10日前完成。

環保署指出，為早日回復當地受污染岸際環境，該署持續督導岸際油污清除作業。自4月1日起，每日派員巡查自瑪鋉漁港至富基漁港間共計26.3公里海岸線的岸際油污清除情形，如發現岸際油污垃圾即要求船東派員前往處理，以維護海岸環境。

農委會表示，德翔臺北貨輪擱淺涉及漁民權益保障部分，該會漁業署、新北市政府及金山區漁會已成立求償專案小組協助辦理；針對漁具、漁船等直接損失，亦已協調漁民直接向船東委託的中華海事檢定社申請會勘，截至5月2日止，已有32艘漁船完成會勘及採樣。另漁民無法作業等間接損失求償，漁會已委託海洋大學辦理漁業損失調查評估工作。

農委會指出，求償專案小組預計於5月16、18、20日分別在金山、石門共辦理3場漁民損失求償說明會，透過漁會宣導漁民參加，以使漁民瞭解求償流程等相關事宜，並將透過漁業電臺廣播宣導，請有受損的漁民儘速向漁會提出登記。