溫室氣體減量政策
依循《聯合國氣候變化綱要公約》（UNFCCC）共同但有區別的原則，104年通過《溫室氣體減量及管理法》，推展減碳行動。為與全球同步追求淨零排放，111年3月正式公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略」，推動「能源、產業、生活及社會」四大轉型策略、建構「科技研發」與「氣候法制」兩大治理基礎，展開淨零排放路徑規劃及技術評估，強化社會溝通及擴大公眾參與。111年12月28日發布「淨零轉型十二項關鍵戰略行動計畫」，持續落實推動各項策略並滾動檢討精進。另強化落實淨零排放目標，將《溫室氣體減量及管理法》修正為《氣候變遷因應法》，於112年2月15日公布，提升氣候治理效能、增訂氣候變遷調適專章、強化資訊公開及公眾參與，並導入「碳定價」機制，以經濟誘因促進減量，據以引領低碳綠色成長。
綠生活是一種生活方式，也是一種生活態度，從食、衣、住、行、育、樂、購等，改變生活習慣。
溫室氣體盤查登錄及查驗管理
優先推動國內溫室氣體排放源排放量盤查及查驗工作，列管約550家應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之事業，掌握溫室氣體直接排放量（含固定與移動燃燒排放源、製程排放源及逸散排放源）約223.24百萬公噸CO2e，約占全國溫室氣體排放量之75%。於112年10月12日發布《溫室氣體排放量增量抵換管理辦法》，規定事業新設或變更排放源達一定規模者，應依溫室氣體增量之一定比率進行抵換，以降低事業新設或變更排放源排放溫室氣體對氣候變遷造成之衝擊
建立溫室氣體排放清冊
依《氣候變遷因應法》規定，並遵循聯合國政府間氣候變化專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC）清冊統計指引，於112年8月發布《中華民國國家溫室氣體排放清冊報告（2023年版）》，包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs） 、全氟碳化物（PFCs）、六氟化硫（SF6）、三氟化氮（NF3）7種溫室氣體，與歐美國家同步，統計自西元1990年更新至2021年（清冊發布年回溯前2年）之數據。
建構自願減量交易制度
依據《氣候變遷因應法》授權，優先採用碳費搭配自願減量核發減量額度之機制，透過管制及獎勵併行作法，擴大減量參與。已依《氣候變遷因應法》第25條規定，於112年10月12日發布《溫室氣體自願減量專案管理辦法》，鼓勵事業採行自願減量措施；另於112年12月15日預告《溫室氣體減量額度交易拍賣及移轉管理辦法》草案，據以管理減量額度交易、拍賣、使用註銷等事項。
碳排有價
依據《氣候變遷因應法》授權，規劃新增徵收碳費機制做為經濟誘因工具，以鼓勵事業加大、加速採行具體溫室氣體減量措施。自113年開始，碳費徵收對象的溫室氣體年排放量就會被納入計價，為我國邁入排碳有價時代揭開序幕。
環保綠能產品
於81年啟動環保標章計畫，鼓勵業者及民眾響應可回收、低污染、省資源的產品，截至112年，共有2萬2,869件產品獲得環保標章。
99年3月開始實施碳足跡標籤，標示了包含產品原物料的開採與製造、產品本身的製造與組裝，一直到產品使用時產生的排放、產品廢棄或回收時所產生的排放量，截至112年，共有1,364項產品獲得碳足跡標籤。
綠色交通
竭力減少車輛排氣產生的空氣污染物，除逐期加嚴新車排放標準、實施使用中車輛定期及不定期排氣檢驗、提升車用油品品質外，亦積極推廣使用低污染車輛，於104年7月22日起針對淘汰二行程機車及新購電動二輪車（含電動機車、電動自行車及電動輔助自行車）提供補助至108年底，鼓勵踴躍淘汰二行程機車及推廣使用電動二輪車。另修訂相關補助辦法，109-110年，擴大補助對象至96年6月30日前出廠的老舊機車，鼓勵民眾踴躍機車汰舊換新。於111-112年加強淘汰老舊機車，111年1月14日訂定《淘汰老舊機車補助辦法》，補助期間111年1月1日-112年12月31日止，民眾完成老舊機車車籍報廢及車體回收即可申請補助，統計自109-111年，已淘汰約173萬輛老舊機車，相對推動前108年底有474萬輛，已減少老舊機車超過四分之一以上。另與交通部及經濟部合作共同推動電動公車。
全民響應環保生活
結合公私部門建立政府、民間企業及社區夥伴關係，鼓勵全民參與各項環保行動。民眾可以從食、衣、住、行、育、樂、購等生活面減少溫室氣體排放，如生活中吃多少點多少、自備環保餐具、隨手關燈、搭乘大眾運輸交通工具等方式。村里透過綠化設置如屋頂綠化、室內綠化、綠牆及綠籬等方式全面落實綠生活（Green living），達到降溫、節省電費效益。政府推廣低碳永續家園，至112年已有超過5千個村里響應推動低碳永續家園的工作，其中1,341個村里取得銅、銀級認證肯定。這些村里中已有半數在公共區域採取綠屋頂、牆面植生或綠籬等區域降溫措施，達到降溫隔熱及節省夏季空調用電成效。