發展都會區大眾捷運系統是我國重要的運輸政策之一，臺北、高雄都會區捷運系統的通車營運，大幅改變了人們的生活映象，隨著臺中都會區捷運系統及臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設完成後，將可提供國人核心都會區快捷便利的大眾運輸服務。目前各大眾捷運系統辦理情形如下。

臺北都會區大眾捷運系統

臺北捷運至112年有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線5條路線，營運里程合計達131.1公里。112年受新冠肺炎（COVID-19）疫情趨緩之影響，平均日運量194.6萬人次，與111年160.9萬人次相較，增加33.7萬人次（20.9％）。

新北大眾捷運系統

新北市境內由新北捷運公司營運之路線有淡海輕軌、安坑輕軌、環狀線第一階段。淡海輕軌綠山線（紅樹林站至崁頂站）、第一期藍海線（台北海洋大學至漁人碼頭站），營運里程合計達9.55公里，分別於107年12月24日、109年11月15日通車，112年平均日運量為13,244人次。安坑輕軌（十四張站至雙城站），營運里程7.5公里，於112年2月10日通車，112年平均日運量為6,207人次。環狀線第一階段（大坪林站至新北產業園區站），營運里程15.4公里，於109年1月31日通車，112年平均日運量為55,775人次。

另三鶯線、新北樹林線、淡海輕軌第二期、汐止東湖線亦正積極辦理中。

高雄都會區大眾捷運系統

高雄捷運係採獎勵民間投資方式辦理，112年營業里程總長42.5公里，紅、橘線分別於97年4月7日及9月22日正式收費營運，112年載客總計5,705.8萬人次，較111年增加38.7%。高雄環狀輕軌於104年10月16日通車，113年1月1日成圓試營運，路線為籬仔內站至輕軌機廠站，里程總長22.1公里，候車站增至38站；112年輕軌運量計776.8萬人次，較111年增55.1%。

113年1月1日起，搭乘高雄輕軌採上下車刷卡，起程運價為20元，基本里程為5公里，續程5-9公里每2公里增加5元，超過9公里以最高運價35元；113年2月26日起使用電子票證購買單程票搭乘輕軌者，比照捷運享85折優惠。

桃園都會區大眾捷運系統

機場捷運自106年3月通車至112年12月底全線總累積運量已突破1億5,087萬人次。106年平均日運量約5.7萬人次，107年約6.4萬人次（較106年增加11.8%），108年約7.7萬人次（較107年增加20.5%），運量穩定成長。

受新冠肺炎疫情影響，我國自109年3月19日起實施邊境管制，桃園國際機場出入境旅客銳減，機場捷運約一半運量來自出入境旅客，故運量受到嚴重衝擊，109年平均日運量約5.1萬人次（相較108年下降34.0%），110年因實施全國三級警戒因素，平均日運量約3.8萬人次（相較109年下降25.6%），111年10月13日起陸續解除邊境相關管制，機場捷運運量始逐步回升，年度平均日運量約4.7萬人次（相較110年成長25.0%），112年度平均日運量更提升至9.02萬人次（相較111年成長91.8%）。捷運路網工程部分，中壢老街溪站已於112年7月31日通車，另外機場線延伸至中壢火車站、增設第三航廈站工程，及捷運綠線工程刻正辦理施工作業中；捷運綠線延伸中壢、捷運棕線，及捷運三鶯線延伸八德，亦積極辦理規劃中。

臺中都會區大眾捷運系統

臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）路線112年已通車，里程總長16.71公里，大坑與彰化兩延伸段尚待核定。沿線共設置18座車站，北起北屯總站，南至高鐵臺中站，途經臺中市區精華路段與新興開發區，為激發中市經濟動能之最佳助力。

臺中捷運綠線於110年4月25日正式通車，110年受新冠肺炎疫情警戒提升影響，平均日運量約1.7萬人次，而111年因疫情趨緩，平均日運量約2.6萬人次，較110年增53.3%。112年上半年疫情趨緩，旅運需求回溫，下半年更在行政院公共運輸定期票政策及臺中市政府舉辦各項大型活動的助攻下，捷運發揮重要的交通運輸效能，使112年總運量達到1千3百萬餘人次，平均日運量約3.7萬人次，較111年增42.9%。自110年4月25日正式通車營運至112年12月，累積運量已突破2千6百萬餘人次。

未來臺中捷運路網從單一條綠線，逐步推動成與捷運藍線交會形成之十字路網，並接續機場捷運（橘線）構成雙十字軸線，捷運藍線係沿著臺灣大道串聯臺中火車站、市政府、沙鹿火車站，全線24.8公里，共設20座車站，正積極辦理中 。