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日期:111/03/25
資料來源:交通部

  • 臺9線蘇花公路改善工程於109年1月6日全線通車_蘇花改——南澳北溪河川橋。(圖/交通部提供)

    臺9線蘇花公路改善工程,提供東部民眾安全回家的路;圖為蘇花改南澳北溪河川橋。

陸上運輸主要包含軌道運輸及公路運輸。軌道運輸建設方面,推動環島鐵路一日生活圈,包括賡續鐵路立體化工程、臺鐵捷運化電氣化、花東線鐵路服務效能提升及建構都會區捷運路網。在公路運輸建設方面,包括賡續辦理高速公路系統銜接、強化海空港聯外運輸、交流道增設、改善工程,台9線蘇花公路改善工程於109年1月6日全線通車、臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫於108年12月23日全線通車,西濱快速公路後續計畫於109年1月22日全線通車。

公路

我國公路總里程(包含國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道及專用公路),截至110年底為2萬1,749.3公里,其中國道1,049.7公里,省道5,317.7公里,市道及縣道3,673.5公里,區道及鄉道1萬1,300.6公里,專用公路407.8公里。全國面積3萬6,197平方公里,公路密度為每平方公里0.6公里。我國國道9條,省道主線48條、支線49條(共計97條),市道及縣道為156條,區道及鄉道為2,241條,專用公路為35條。

高速公路

國道高速公路現有國道1號、國道3號、國道3甲、國道5號、國道2號、國道4號、國道6號、國道8號、國道10號等9條,分布示意如下圖。

截至109年底止,國道高速公路總里程(含汐止至楊梅擴建高架道路及高雄港聯外高架道路)合計1,049.7公里,各線長度及完成時間如下表:國道高速公路一覽表

國道高速公路局網址:http://www.freeway.gov.tw/default.aspx

為提升國道之服務水準,交通部刻正推動國道各項建設,短期計畫以改善交通瓶頸為主,長期計畫則與運輸政策白皮書「城際運輸政策」之行動方案及措施緊密扣合後擘劃整體高快速公路網,茲就新闢國道及主線拓寬、高快速公路結點銜接、一般交流道增設及改善等3類計畫辦理情形說明如下:

一、新闢國道及主線拓寬

(一)工程施工:

「國道4號臺中環線豐原潭子段工程」預定於111年12月通車,「國道2號大園交流道至機場端主線改善工程」及「國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路工程」預定於111年12月通車,「國道1號彰化路段跨越橋改建工程」預定112年2月竣工,其中彰化員林路段並配合進行國道主線路幅優化及兩側各新增1輔助車道,已於110年12月22日完工通車。

(二)規劃設計:

「國道1號甲線計畫」及「國道7號高雄路段計畫」等2項計畫均進行二階環境影響評估專案小組審查作業程序中,「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」辦理規劃及環境影響評估作業中。

(三)可行性評估:

「國道1號后里至大雅拓寬計畫」及「國道2號甲線由台15線延伸至台61線」等2項計畫可行性評估分別奉行政院111年1月10日及111年1月3日函復同意照辦,「國道1號大華系統至汐止拓寬計畫」辦理可行性評估作業中。另「國道增設銜接臺中機場匝道」於110年9月展開可行性評估作業中,將配合民用航空局「臺中機場2040年整體規劃」及「臺中機場陽西區建設綜合規劃」等上位計畫之作業時程同步推動。 

二、高快速公路結點銜接

(一)工程施工:

「國道1號增設銜接台74線系統交流道工程」預定112年年底竣工,「國道3號銜接台66線增設系統交流道工程」預定113年7月竣工。

(二)規劃設計:

「國道1號五股交流道增設北出及北入匝道改善工程」已完成細部設計作業並辦理發包中。

(三)可行性評估:

「國道5號銜接蘇花公路改善計畫」可行性評估奉行政院110年11月12日函復同意照辦。

三、一般交流道增設及改善

(一)工程施工:

「國道10號燕巢交流道改善工程」預定112年2月竣工,「國道1號汐止系統交流道增設南入匝道改善工程」預定112年10月竣工。

(二)規劃設計:

「國道1號中豐交流道新建工程」及「國道1號林口交流道改善工程」已完成設計作業並辦理發包中,「國道1號臺南路段增設北外環交流道工程」辦理設計作業中,「國道3號增設北土城交流道工程」、「國道1號增設岡山第二交流道」及「國道3號增設桃園八德交流道」等3項計畫辦理規劃作業中。

歷經921地震後,考量高速公路為交通大動脈,為防範於未然,開始推動高速公路橋梁耐震補強工程計畫,對於不符最新耐震規範抗震需求之橋梁進行耐震補強。至105年已完成第一、二期橋梁耐震補強工程計畫,包括國道1號、國道2號、基隆港西岸連絡道及國道3號北部路段(汐止至香山)共1,162座橋梁。另針對國道後續尚未評估補強路段、經濟部地質調查所99年與111年公布新增第1類活動斷層影響區域之橋梁,皆通盤納入國道後續路段橋梁耐震補強工程計畫辦理,計畫期程為105年~114年,目前各標工程皆施工中,預計114年底前全數完工。

國道全線維護管理之綠地面積約2,751公頃,植栽數量約喬木56萬株及灌木406萬株,除提供自然舒適與清潔之行旅環境,亦辦理棲地復育及連結,恢復生態族群,建立當地特有自然景觀。為改善恢復增(拓)建工程施工時所破壞之植栽景觀,於工程設計階段同時規劃基地範圍內現有植栽移植與未來之新植,並配合路工進度發包施工。另自98年起系統性收集動物於國道遭車輛撞擊致死資料,並統計分析致死熱點路段與致死物種,據以執行減輕與改善措施,包括於跨越橋及道路致死熱點路段,設置防護網、邊坡導引網、告示牌、動物通道等。

高速公路全線共有15處服務區及29處加油站提供行旅餐飲、休憩及加油服務。包括國道1號中壢、湖口、泰安、西螺、新營、仁德等6處服務區與沿線21處加油站,國道3號關西、西湖、清水、南投、古坑、東山、關廟等7處服務區與7處加油站及國道5號石碇、蘇澳等2處服務區與1處加油站。為落實高速公路用路人「走多少、付多少」公平收費理念,同時提升收費效率、增進交通管理措施及達到節能減碳目的,國道1、3、5號於102年12月30日全面實施計程電子收費。經統計至110年12月底,電子收費eTag累計有效用戶數為761.4萬輛,另110年1-12月高速公路電子收費系統平均使用率為92.5%。

快速公路

  • 西濱快速公路後續計畫於109年1月22日全線通車——西快永安新豐段。(圖/交通部提供)

    西濱快速公路後續計畫已於109年1月22日全線通車—西快永安新豐段。

西濱快速公路:北起新北市八里,南至曾文溪北岸。自98年起辦理「西濱快速公路後續建設計畫」,貫通緩辦路段及改善易肇事路段,計畫內容包括西濱快速公路39k+700增設交流道工程、觀音至鳳岡段主線段、白沙屯至南通灣段、大甲大安路段主線高架、彰濱工業區路段平交路口立體化、員林大排至西濱大橋段、雲一交流道至海豐橋主線段、八棟寮至九塊厝段主線等8項工程,新建路網約76公里、改善長度約12.9公里、3處路口立體化及增設1處匝道,計畫期程至108年止。西濱快速公路後續計畫已於109年1月22日全線通車,共消除123處號誌路口及79處非號誌路口,初估節省旅行時間約77分鐘,可提高用路人使用意願及將地區性貨運車流導引至台61線,以維地區道路之安全。

東西向快速公路:共 12條路線,包含臺62萬里瑞濱線、臺64八里新店線、臺66觀音大溪線、臺68南寮竹東線、臺72後龍汶水線、臺74快官霧峰線、臺76漢寶草屯線、臺78臺西古坑線、臺82東石嘉義線、臺84北門玉井線、臺86臺南關廟線及臺88高雄潮州線,合計344.4公里。

省道新建及拓寬

  • 臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫於108年12月23日全線通車——草埔森永隧道北洞口,提供東部民眾安全回家的路。(圖/交通部提供)

    臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫已全線通車,可提供臺東地區安全、可靠之聯外道路;圖為草埔森永隧道北洞口。

為改善東部地區聯外道路品質,提供東部民眾安全回家的路,交通部推動臺9線蘇花公路山區路段改善計畫,計畫共分蘇澳─東澳、南澳─和平、和中─大清水等3路段,總經費約551.7億元,已於109年1月6日全線通車,可提振東部觀光旅遊及縮減行車時間約1小時。

另為強化花東地區與南部高屏地區之聯絡幹道,並推動臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫,計畫共分3路段拓寬改善,總經費約227.5億元,已於108年12月23日全線通車,可提供臺東地區安全、可靠之聯外道路,並可縮減行車時間約30分鐘,提升運輸系統功能及促進區域均衡發展。

此外,公路總局除持續辦理公路養護工作外,並推動省道公路先期規劃、公路新建及改善、交通安全與服務品質提升、橋隧安全可靠度提升與延壽、路面服務品質提升與延壽及公路防避災改善等,期提高公路服務品質,改善瓶頸及危險路段,盡力提供民眾優良之行車環境。
縮減行車時間約1小時約

註:本頁圖片皆由交通部提供。

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