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日期:109/03/09
資料來源:交通部

  • 國道一號高速公路五楊段泰山路段。(圖: 國道新建工程局提供)

    國道1號高速公路五楊段泰山路段。(圖/國道新建工程局提供)

陸上運輸主要包含軌道運輸及公路運輸。軌道運輸建設方面,推動環島鐵路一日生活圈,包括賡續鐵路立體化工程、臺鐵捷運化電氣化、花東線鐵路服務效能提升及建構都會區捷運路網。在公路運輸建設方面,包括賡續辦理高速公路系統銜接、強化海空港聯外運輸、交流道增設、改善工程,臺9線蘇花公路改善工程於109年1月6日全線通車、臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫於108年12月23日全線通車,西濱快速公路後續計畫於109年1月22日主線全線貫通。

公路

我國公路總里程(包含國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道及專用公路),截至108年底為2萬1,763.6公里,其中國道1,049.7公里,省道5,322.1公里,市道及縣道3,669.9公里,區道及鄉道1萬1,306.4公里,專用公路415.5公里。全國面積3萬6,197平方公里,公路密度為每平方公里0.6公里。我國國道9條、省道主線為48條,支線為50條(省道主、支線共計98條),市道及縣道為155條,區道及鄉道為2,265條,專用公路為36條。

高速公路

國道高速公路現有國道1號、國道3號、國道3甲、國道5號、國道2號、國道4號、國道6號、國道8號、國道10號等9條,分布示意如下圖:

截至108年底止,總里程(含汐止至楊梅擴建高架道路及高雄港聯外高架道路)合計1,049.7公里,各線長度及完成時間如下表:

國道高速公路一覽表

國道高速公路局網址:http://www.freeway.gov.tw/default.aspx

一、交流道增設、改善工程

(一)施工作業

  1. 國道1號鼎金系統交流道改善-國10東向銜接國1北上匝道工程:預定109年10月竣工。
  2. 國道1號桃園交流道動線改善工程:預定110年5月竣工。
  3. 國道1號增設銜接臺74線系統交流道工程:預定112年10月竣工。
  4. 國道3號龍潭路段增設高原交流道工程:預定110年5月竣工。
  5. 國道3號銜接臺66線增設系統交流道工程:預定112年11月竣工。

(二)規劃設計作業

  1. .國道1號汐止系統交流道增設南入匝道改善工程:辦理設計作業中。
  2. 國道1號五股交流道增設北出及北入匝道改善工程:辦理設計作業中。
  3. 國道1號中豐交流道新建工程:辦理規劃設計作業中。
  4. 國道2號大園交流道至機場端主線改善工程:辦理規劃設計作業中。
  5. 國道10號燕巢交流道改善工程:辦理規劃設計作業中。

二、國道2號大園交流道至臺15線新闢高速公路

為改善國道2號大園交流道及大園地區道路交通服務水準,以及因應未來桃園航空城發展計畫、客貨運園區計畫、西濱快速道路全線完工所衍生之交通量,新闢本計畫,俾配合國道1、2號,臺61線及機場北側高(快)速公路,以建構機場聯外完整高快速路網。

藉由串聯國2至臺15線完成後,將可改善地區性並整合通過性之運輸需求,建構完整區域國道系統,搭配桃園航空城計畫之內環、中環及外環,使順暢進出含機場專用區及經貿展覽區等八大區之交通網絡。本建設計畫已奉行政院核定,並於107年6月開工,第1工區預計於110年1月完工。

三、國道4號臺中環線豐原潭子段

自國道4號豐原端主線採高架延伸,終點於潭子聚興地區銜接臺74線,全長約10.9公里,共設置豐勢、潭子及潭子系統等3處交流道,其中潭子交流道並設置豐原聯絡道及潭子聯絡道。本建設計畫已奉行政院核定,共分5個土木工程標,已完成發包並全面施工,預計111年完工通車。

未來興建完成後,將串連國道1號、國道3號、國道4號清水豐原段及臺74線、臺61線構成大臺中地區完整之高快速公路網,發揮整體運輸效益,並藉由提供都會區東側便捷之交通服務,帶動臺中都會區全面發展。

四、國道1號甲線

自桃園市竹圍港附近省道臺61線起,往東銜接臺1線,全長約18.1公里。本計畫可行性研究報告經行政院核復原則支持,環境影響說明書經環保署105年6月29日第299次環評審查委員會決議本計畫應繼續進行第二階段環境影響評估,目前已確認範疇界定指引表內容,俟第二階段環境影響評估審議通過後,賡續推動。

未來興建完成後,除可提供桃園航空城計畫之機場客、貨運園區另一快速便捷之聯外交通孔道,並與既有高速公路結合構成完整之高快速公路網,營造航空城自由貿易港區為具有高發展潛力的地區。

五、國道7號高雄路段

自高雄市南星路起,向北至仁武區銜接國道10號,全長約23公里。本計畫可行性研究報告經行政院核復原則同意,環境影響說明書提報環保署102年8月30日第242次環評審查委員會決議本計畫應進入第二階段環境影響評估,目前已確認範疇界定指引表內容,俟第二階段環境影響評估審議通過後,賡續推動。

未來興建完成後,除可紓解國道1號高雄都會區路段交通壅塞現象,改善高雄市區主要幹道服務水準,並可提供高雄港新開發區聯外運輸直接服務,進而提升高雄港整體營運績效及國際競爭力。另因應港市再造及產業重新布局,提供一發展廊帶及腹地,提升南部經濟活力。

六、國道拓寬及相關計畫可行性評估

1.國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份計畫:完成可行性研究報告並陳報行政院審議中。

2.國道5號銜接蘇花公路改善計畫:辦理可行性評估作業中。

國道全線維護管理之綠地面積約2,751公頃,植栽數量約喬木56萬株及灌木391萬株。為提供自然舒適與清潔之行旅環境,除每日巡迴路肩撿拾垃圾及定期清掃、維護沿線及中央分隔帶植生景觀外,並於主線路側及交流道、服務區等用路人視覺焦點區域加強栽植美化,或藉由人為培育原生植物,辦理棲地復育及連結,恢復生態族群,建立當地特有自然景觀。而為改善恢復增(拓)建工程施工時所破壞之植栽景觀,於工程設計階段同時規劃基地範圍內現有植栽移植與未來之新植,並配合路工進度發包施工。

自98年起系統性收集動物於國道遭車輛撞擊致死資料,並統計分析致死熱點路段與致死物種,據以執行減輕與改善措施,包括於跨越橋及道路致死熱點路段,設置防護網、邊坡導引網、告示牌、動物通道等。

高速公路全線共有15處服務區及29處加油站提供行旅餐飲、休憩及加油服務。包括國道1號中壢、湖口、泰安、西螺、新營、仁德等6處服務區與沿線22處加油站,國道3號關西、西湖、清水、南投、古坑、東山、關廟等7處服務區與7處加油站及國道5號石碇、蘇澳等2處服務區。

為落實高速公路用路人「走多少、付多少」公平收費理念,同時提升收費效率、增進交通管理措施及達到節能減碳目的,國道1、3、5號於102年12月30日全面實施計程電子收費。經統計至108年底,ETC供裝客戶數約755萬輛,ETC利用率約為92.7%。

快速公路

西濱快速公路:北起新北市八里,南至曾文溪北岸,截至108年底已完成287.6公里。自98年起辦理「西濱快速公路後續建設計畫」,貫通緩辦路段及改善易肇事路段,計畫內容包括西濱快速公路39k+700增設交流道工程、觀音至鳳岡段主線段、白沙屯至南通灣段、大甲大安路段主線高架、彰濱工業區路段平交路口立體化、員林大排至西濱大橋段、雲一交流道至海豐橋主線段、八棟寮至九塊厝段主線等8項工程,新建路網約76公里、改善長度約12.9公里、3處路口立體化及增設1處匝道,計畫期程至108年止。近期彰化芳苑至大城路段及新竹新豐至鳳鼻隧道路段分別於108年12月27日及109年1月22日開放主線通車後,已全線通車,共消除123處號誌路口及79處非號誌路口,初估節省旅行時間約77分鐘,可提高用路人使用意願及將地區性貨運車流導引至臺61線,以維地區道路之安全。

東西向快速公路:共 12條路線,包含臺62萬里瑞濱線、臺64八里新店線、臺66觀音大溪線、臺68南寮竹東線、臺72後龍汶水線、臺74快官霧峰線、臺76漢寶草屯線、臺78臺西古坑線、臺82東石嘉義線、臺84北門玉井線、臺86臺南關廟線及臺88高雄潮州線,合計344.4公里。

省道新建及拓寬

為改善東部地區聯外道路品質,提供東部民眾安全回家的路,交通部推動臺9線蘇花公路山區路段改善計畫,計畫共分蘇澳─東澳、南澳─和平、和中─大清水等3段,共計9個土建標執行,總經費約551.7億元,已於109年1月6日全線通車,可提振東部觀光旅遊及縮減行車時間約1小時。

另為強化花東地區與南部高屏地區之聯絡幹道,並推動臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫,計畫共分3路段拓寬改善,總經費約227.5億元,其中香蘭─金崙段於108年7月通車、金崙─大鳥段於108年10月通車,最後一段安朔至草埔段也於108年12月23日通車,全線通車後可提供臺東地區安全、可靠之聯外道路,並提升運輸系統功能及促進區域均衡發展。

此外,公路總局除持續辦理公路養護工作外,並推動省道公路先期規劃、公路新建及改善、交通安全與服務品質提升、橋隧安全可靠度提升與延壽、路面服務品質提升與延壽及公路防避災改善等,期提高公路服務品質,改善瓶頸及危險路段,盡力提供民眾優良之行車環境。

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