112年計有8家民用航空運輸業，中華、長榮、台灣虎航及星宇航空等4家航空公司專營國際航線，而華信及立榮等2家航空公司同時經營國際及國內航線，德安航空公司經營離島偏遠航線，直昇機運輸業務則有德安及凌天等2家航空公司經營。

營運現況

民航事業與整體經濟發展息息相關，政府為因應空運事業發展之需求，積極透過航權談判、諮商，增加業者營運空間，大幅活絡我國航空運輸。

112年已與57個國家或地區簽署航約，在臺灣營運國際及兩岸定期航線的航空公司有國籍6家、外籍70家（其中16家僅共用班號）及陸籍16家；經營國際定期客運航線158條，貨運航線115條，共計273條，連接全球117個城市。

自109年初受新冠肺炎（COVID-19）疫情影響，各國邊境管制嚴格，歷經3年多，隨著各國邊境開放，全球國際航空客運市場需求亦隨之回升。我國自111年10月13日開放國境，112年我國各機場進出旅客計5,204萬人次，較111年增加2.4倍，其中國際航線（含港澳）3,751萬人次，較111年增加5.9倍，兩岸航線341萬人次，較111年增加9.4倍，國內航線進出旅客1,100萬人次，較111年增加13.4%，同班號過境旅客12萬人次，較111年增加5.6倍。貨運部分，因全球消費需求轉弱，112年各機場裝卸貨運量（包含進口、出口及轉口之貨物及郵件）為220.5萬公噸，較111年減少16.3%；其中國際航線貨運量（含港澳）95.2萬公噸，較111年減少19.5%，兩岸航線貨運量15.3萬公噸，較111年減少11.2%，國內航線貨運量2.9萬公噸，較111年減少5.1%，轉口107.2萬公噸，較111年減少14.2%。

空港自由貿易港區

112年桃園空港自由貿易港區計34家港區事業營運，且與111年相較，因高單價電子零組件貨品持續增加，貿易值1.3兆元（5.8％），貿易量為2.7萬公噸（-16.8%）。

桃園國際機場建設

桃園國際機場於68年啟用，為北部地區聯外重要機場，也是臺灣最大機場。為因應國際航空客貨運量成長趨勢，並提升桃園國際機場整體之服務機能與強化國際競爭力，交通部積極推動「桃園航空城」計畫，期能帶動機場及周邊土地與產業發展，成為東亞樞紐機場。近年主要建設如下。

• 桃園機場第三航站區主體航廈土建、機電工程於110年陸續動工，展開國門重大建設，預計北登機廊廳、主體航廈及南登機廊廳於115年底前分階段完工，完工後每年可服務4,500萬旅客人次，並提供27個停機位（含6個遠端機位），提升旅客服務品質及機場營運效能。
• 桃園航空城地上物區段徵收計畫於110年經內政部核定，陸續取得桃園機場第三跑道、衛星廊廳等重大建設所需用地，區段徵收公共工程並於同年展開。第三跑道建設於112年展開埔心溪改道、臨時停機坪等第一階段工程，預計於113年底前展開跑滑道基礎設施等第二階段工程，以119年9月完工為目標，完成後將可使跑道服務容量提升為每小時起降航機80至90架次。

飛航安全

秉持飛安零容忍之最高安全政策方針並與國際飛航安全管理標準接軌，交通部民用航空局依據國際民航組織（ICAO）第19號附約「安全管理」及9859號文件「安全管理手冊」之意旨，訂定「國家民用航空安全計畫」（State Safety Program, SSP）做為我國民用航空安全管理之準據。另修訂國內法規以要求民航業者建置「安全管理系統」（Safety Management System, SMS），據以遂行日常之安全管理工作。目前我國主要民用航空運輸業者均已建置安全管理系統，依規定每年定期檢視並提報具體可量化之安全績效指標予交通部民用航空局，期透過主動預防與「數據化指標」管理，降低飛航安全風險，提升我國飛航安全及飛航服務品質。