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  國際貿易與海上運輸對臺灣經貿發展扮演極重要的角色。（圖/臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司臺北港營運處提供）

營運現況

• 110年我國際商港貨櫃裝卸量總計1,545萬TEU（+5.9%），貨物裝卸量為7億5,004萬計費噸（+6.7%）。為發展第三運輸走廊，交通部依據《航業法》第4條規定，陸續同意長榮、陽明、萬海、羲澍實業、世邦、德翔、丹麥商MAERSK LINE A/S及海洋網聯公司（ONE）等國內、外主要航商以自有或營運之外輪辦理自有貨載環島轉運業務，貨櫃運輸由陸運改為海運方式運送，有效紓解「北櫃南運」或「南櫃北運」等陸上交通壅塞程度，更可大幅降低營運成本，提高航商營運績效。      
• 國際郵輪市場板塊已逐漸從歐美地區往亞洲位移，臺灣位居東亞樞紐位置，觀光資源豐富，深具發展郵輪產業潛力，惟109年受各國新冠肺炎（COVID-19）疫情嚴峻影響，該年2月初禁止國際郵輪停靠我國港口，其後為兼顧防疫工作與國旅發展，在邊境嚴管下，同年7月即鬆綁境內跳島郵輪旅遊，至110年5月國內疫情警戒升至三級，該特許航線再採預防性停航措施，致110年進出港郵輪艘次與旅次明顯較109年減少，分別為174艘次（-38.1%）、11.7萬人次（-56.8%）。        
• 為配合發展離島建設政策，交通部於90年起開辦「金門－廈門」及「馬祖－福州」間小三通業務，並依行政院院會「小三通正常化推動方案」政策，分別於97年9月30日公告指定馬祖福澳國內商港白沙港區，及97年10月15日公告指定澎湖馬公港為離島兩岸通航港口，復於104年12月24日開闢馬祖-黃岐航線，擴大「小三通」開放政策，延伸航線效益。配合我國新冠肺炎防治邊境管制措施，自109年2月10日起暫停小三通直航客運。

海港自由貿易港區

臺灣地區目前有基隆、臺北、臺中、安平、高雄及蘇澳等6個海港自由貿易港區，至110年底計87家港區事業營運，受新冠肺炎疫情影響，催動國際物流需求上升，全年貿易量、值均成長，分別為686萬公噸（+5.4%）及3,707億元（+34.0%）。

港埠建設

為推動我國港口發展，優化港埠服務水準，以鞏固我國港口競爭力，交通部擬訂「國際商港未來發展及建設計畫（111-115年）」，行政院110年10月12日核定，預計投入381.66億元，持續辦理高雄港洲際貨櫃中心第二期工程、臺中港離岸風電碼頭工程等重大港埠建設。貨運方面，整合我國港群資源，構建全球航運網絡；客運方面，積極強化港群旅運服務設施，結合地方觀光資源，推動遊憩產業發展，同時辦理綠色港埠及智慧港口各項方案，作為未來國際商港永續經營之發展目標。