關於后豐大橋斷橋事件，交通部已於昨(21)日提出檢討報告，公路總局長陳晉源為斷橋事件負起督導責任主動堅持請辭，交通部已經核准。另交通部毛部長治國亦向院長遞交辭呈，願辭職以示負責，惟劉院長已予慰留。經查，后豐大橋自94年即發現橋基裸露嚴重，列為受損橋梁，過去三年來始終因經費核列不足，無法發包，一直沒有改建。而在新政府上台後，交通部在97年5月29日即同意可因應物價飆漲，先行辦理各項改建工程。毛部長對此次颱風造成嚴重災情，雖自責甚深，願辭職務，惟其過不至去職，行政院已責其負起責任，率交通部同仁戮力善後改進為要。

交通部調查報告已就以下四項問題進行檢討，釐清事件發生之原因及責任問題：
(一)能否提早完成橋梁改建：后豐大橋94年發現橋基裸露嚴重，列為受損橋梁。但受限於經費來源，未能適時籌編足額經費，加以計畫研擬、審議時間過長，影響建案進度，無法儘早完成整建。以整體辦理過程而言，這個計畫有三年多的時間是在前政府時期，至97年5月29日才解決預算困難。
(二)能否防止斷橋事件發生：所採墩基保護工在激流強力沖刷下，成效未如預期，加以洪汛頻仍，沒有足夠立即補強所需作業時間；而河川治理與橋梁保護亦未能同步進行。日後將發動專家與技師認養重要橋梁，以針對性方式研議個別重要橋梁抵抗沖刷與保固橋基之有效工法。
(三)能否在橋斷之前完成封橋動作：封橋最適時機未能按各橋梁實況適時調整；執行人力不足。在今年防汛期結束之前，交通部已要求各橋梁管理機關對風險性較高之橋梁。採取針對性監控措施，降低封橋標準，掌握最適時機進行封橋作業。絕對避免再發生任何人員傷亡事件。
(四)能否於封橋過程中防止人車誤入：斷橋警示未能讓用路人立即掌握。後續將設置封橋警示燈光、音響、資訊顯示等傳遞方式，以強化用路人的危機意識。

行政院並責成交通部對受損中斷之橋梁，要加速辦理重建作業，研擬議加速發包與縮短工期之方式，務必在最短時間完成，恢復正常交通。