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重要政策

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改善偏鄉交通—為偏鄉完成最後一哩路

日期:112-07-27
資料來源:交通部

  • 改善偏鄉交通  共1張

一、 前言

臺灣偏鄉多重山峻嶺,道路條件不佳,加上人口稀少,傳統客運難以營運,造成當地民眾就醫、就學、通勤、洽公及生活上諸多不便。為落實偏鄉行的正義,政府近年來除投入相關經費改善偏鄉道路外,也從使用者角度思考,以人為本,辦理監理下鄉服務,同時推動幸福巴士,運用多元、彈性之運輸方式,深入偏鄉的每個角落,目前已通車164個鄉鎮,共433條路線,使偏鄉地區公路公共運輸涵蓋率由105年70%,提升至112年91.96%,逐漸補足偏鄉民眾最後一哩行的需求。

二、改善方式及成果(105-112年)

■ 改善偏鄉道路安全
1. 省道建設部分:已投入約116億元,辦理路面改善、明隧道施設、邊坡及路基修復等道路工程,維護用路人安全。
2. 補助型計畫部分:投入約189億元,推動「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)」及「前瞻基礎建設—提升道路品質(公路系統)」等2項計畫,協助偏鄉道路達成區域均衡,完善整體路網及提升道路品質。

■ 行動監理服務到偏鄉
因應偏鄉民眾監理洽公不易,辦理監理下鄉服務,透過跨機關、跨域方式,協助受理包括機車輔導考照、註銷號牌繳回、安全駕駛、道安酒駕關懷與無照駕駛宣導、汽燃費宣導及繳納、數位體驗等監理服務。 

■ 幸福巴士推升公共運輸
1. 幸福巴士:營運主體以縣市政府或鄉鎮公所為主,部分委託客運業者、計程車業者及當地社會團體或個人成立市區汽車客運業經營,以定班定線並搭配彈性預約服務併行,已通車80個鄉鎮區、281條路線(含47個偏鄉,209條路線)。
2. 幸福小黃:營運主體以計程車行駛部分公車路線,並可彈性增加繞駛,營運採定班定線並搭配彈性預約服務併行,已通車84個鄉鎮區、152條路線(含13個偏鄉,35條路線)。
3. 試辦噗噗共乘:自107年起於花東偏鄉地區試辦多元車輛共享服務,透過輔導在地非營利組織,運用在地閒置車輛與司機資源,建立乘車媒合服務中心,結合乘車預約平臺,以共享運輸服務模式,安排車輛進行共乘載客服務。

三、精進策略—幸福巴士2.0

為更有效運用資源並持續精進偏鄉運輸服務,自109年起推動幸福巴士2.0整合服務,並已於屏東縣滿州鄉、桃園市復興區及臺中市和平區等19處推動,具體策略如下: 
■ 法規鬆綁:修訂《汽車運輸業管理規則》以及《汽車運輸業審核細則》之規定,降低汽車運輸業設立門檻與條件,讓民間白牌車合法經營偏鄉客運服務並其行駛班車可提供貨運服務,增加參與偏鄉公共運輸服務彈性。
■ 善用科技平臺:推廣噗噗共乘平臺或其他預約媒合平臺功能,整合人車資源及提供預約服務窗口。
■ 強化資源整合運用:結合衛福部、教育部、原民會、國發會及地方政府相關資源,透過單一平臺或窗口整合偏鄉運輸服務。
■ 擴大導入民間資源參與:結合企業社會責任(CSR),鼓勵民間企業共同投入偏鄉運輸服務,期未來有更多企業共同響應,與政府共同改善偏鄉交通。
■ 善用在地資源:鼓勵在地個人或社會團體成立汽車運輸業,在地人服務在地人。

四、結語

落實偏鄉行的正義,是政府既定的政策目標與施政方向。未來將持續統整各部會及民間資源,共同合作改善偏鄉公共運輸服務,並複製推廣幸福巴士2.0,期偏鄉交通能夠因地制宜符合在地需求,並永續營運服務,讓通行有愛無礙。
 

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