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為有效提升行人路權，保障步行安全，政府近年來除陸續推動「提升道路品質計畫」及「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」等建設外，並通過「行人優先交通安全行動綱領」報告，從工程、教育、監理及執法4大面向，結合跨部會與......
為全面改善公共運輸發展環境，提升民眾使用公共運輸，政府自99年起擴大扶植公路公共運輸發展，已推動完成「公路公共運輸發展計畫（99-101年）」、「公路公共運輸提昇計畫（102-105年）」、「公路公共運輸多......
長期以來，我國交通規劃著重於車流效率，形成以車輛為主，缺乏人本交通理念，導致都市地區車流持續成長、道路交通擁擠，並壓縮人行步行的空間，加上監理制度並未落實，造成駕駛人不良習慣，汽機車駕駛人不停讓行人事件經常......
觀光是製造幸福的產業！特別是在疫後，大家迫不及待地想要恢復正常生活，對休閒生活與觀光旅遊愈加重視，觀光已成為各國政府極力推廣的產業，無不希望藉此提振消費，創造更多就業機會，刺激經濟成長與國際競爭力。 ......
近年來臺灣新型態網路電信詐騙猖獗，為懲凶罰惡及有效防杜詐騙事件，行政院分別於111年7月訂頒「新世代打擊詐欺策略行動綱領」、112年5月通過「新世代打擊詐欺策略行動綱領 1.5 版」，並陸續增修「打詐五法」......
112年因應國際通膨及升息壓力、烏俄戰爭膠著、中國經濟放緩、美中科技爭端再起、氣候變遷影響與日俱增及全球經濟成長動能疲弱等多重下行風險挑戰，政府除透過擴張財政支出，包括總預算歲出擴增20.8%、公共建設預算......
受全球暖化影響，各地極端天氣發生頻率持續增加，大雨、大旱的危機越來越明顯。為因應氣候變遷衝擊，我國除於112年2月15日公布施行《氣候變遷因應法》外，亦早自102年起即分階段推動「國家氣候變遷調適行動計畫」......
為振興經濟、帶動整體經濟動能，並因應國內外新產業、新技術及新生活趨勢，政府自106年起積極推動「前瞻基礎建設計畫」（下稱前瞻計畫），包含促進環境永續的「綠能建設」、營造智慧國土的「數位建設」、因應氣候變遷的......
一、 前言 臺灣偏鄉多重山峻嶺，道路條件不佳，加上人口稀少，傳統客運難以營運，造成當地民眾就醫、就學、通勤、洽公及生活上諸多不便。為落實偏鄉行的正義，政府近年來除投入相關經費改善偏鄉道路外，也從使用者角度思考......
一、 前言 隨著世界各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動，臺灣也在去（111）年3月公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略」，其中重要戰略之一便是「運具電動化與無碳化」，並優先聚焦技術成熟的客運車輛。惟......
「道安」攸關每位國人行的安全，為給行人安全的用路環境，政府自106年起推動前瞻基礎建設等計畫，至111年止，共完成357公里人行道的建置、改善1,331處路口、排除1,571處障礙物、騎樓整平295公里。惟......
一、 前言 為提升公共環境品質、改善民眾生活條件，並助提升國家整體形象，「城鄉建設」除由中央主導的大型計畫外，也支持全國各縣市提出符合地方的建設主題，於106-114年推動16項建設計畫，涵蓋交通、社福、產業......
「軌道建設」是因應綠色交通運輸趨勢，考量國內面臨偏鄉交通不便、私人運具比例高、公共運輸運量提升已達瓶頸，並著眼高鐵自104年增設苗栗、彰化及雲林3站後，服務亦將擴大整合其他交通系統，因此針對未來30年發展需......
一、 前言 鑑於氣候變遷對環境、人類生存和國家安全的威脅愈來愈大，也愈來愈緊急，全球已有130多國提出「2050淨零排放」的宣示與行動。為呼應此一全球趨勢，蔡總統亦於110年4月22日世界地球日宣示，2050......