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長期以來，我國交通規劃著重於車流效率，形成以車輛為主，缺乏人本交通理念，導致都市地區車流持續成長、道路交通擁擠，並壓縮人行步行的空間，加上監理制度並未落實，造成駕駛人不良習慣，汽機車駕駛人不停讓行人事件經常......
為振興經濟、帶動整體經濟動能，並因應國內外新產業、新技術及新生活趨勢，政府自106年起積極推動「前瞻基礎建設計畫」（下稱前瞻計畫），包含促進環境永續的「綠能建設」、營造智慧國土的「數位建設」、因應氣候變遷的......
一、 前言 臺灣偏鄉多重山峻嶺，道路條件不佳，加上人口稀少，傳統客運難以營運，造成當地民眾就醫、就學、通勤、洽公及生活上諸多不便。為落實偏鄉行的正義，政府近年來除投入相關經費改善偏鄉道路外，也從使用者角度思考......
因受國際通膨及升息壓力、烏俄戰爭膠著、中國經濟放緩、美中科技爭端再起、氣候變遷影響與日俱增等多重下行風險挑戰，近期國際主要機構預測顯示，今（2023）年全球經濟成長動能仍較去年疲弱，主計總處也下修我國今年經......
一、 前言 隨著世界各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動，臺灣也在去（111）年3月公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略」，其中重要戰略之一便是「運具電動化與無碳化」，並優先聚焦技術成熟的客運車輛。惟......
「道安」攸關每位國人行的安全，為給行人安全的用路環境，政府自106年起推動前瞻基礎建設等計畫，至111年止，共完成357公里人行道的建置、改善1,331處路口、排除1,571處障礙物、騎樓整平295公里。惟......
一、 前言 為提升公共環境品質、改善民眾生活條件，並助提升國家整體形象，「城鄉建設」除由中央主導的大型計畫外，也支持全國各縣市提出符合地方的建設主題，於106-114年推動16項建設計畫，涵蓋交通、社福、產業......
「軌道建設」是因應綠色交通運輸趨勢，考量國內面臨偏鄉交通不便、私人運具比例高、公共運輸運量提升已達瓶頸，並著眼高鐵自104年增設苗栗、彰化及雲林3站後，服務亦將擴大整合其他交通系統，因此針對未來30年發展需......
一、 前言 鑑於氣候變遷對環境、人類生存和國家安全的威脅愈來愈大，也愈來愈緊急，全球已有130多國提出「2050淨零排放」的宣示與行動。為呼應此一全球趨勢，蔡總統亦於110年4月22日世界地球日宣示，2050......
推動公共建設，除了可以擴大內需、帶動經濟，更能透過資源的妥適分配，平衡城鄉差距，促進區域均衡發展，讓每位國民都能享受更好的生活，故推動公共建設計畫一直是政府施政重點之一，如推動中的前瞻基礎建設計畫，即是為打......
一、 前言 臺灣素有「自行車王國」美譽，自行車龍頭品牌如捷安特、美利達產品熱銷全球，且在交通部整合部會資源並與地方政府共同合作下，全國已建置近7,900公里的自行車道，不僅提供民眾安全、連續與友善的自行車路網......
一、 前言 因應「COVID-19」（新冠肺炎）疫情，我國在去（109）年1月成立中央流行疫情指揮中心，2月公布《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》（下稱特別條例），行政院依特別條例原編列600億元，......
一、 前言 為發揮我國資通訊優勢，解決交通事故損失、偏鄉交通不便、運輸走廊壅塞及公共運輸吸引不足等交通問題，交通部自106年起推動第一期「智慧運輸系統發展建設計畫」(106-109年)，以打造出門安全、行車順......
一個社會的運作、經濟的活動，以及民眾生活所需之各項公共設施，皆有賴政府推動的公共工程建設，如政府正推動中的前瞻基礎建設計晝，即是為打造下個世代所需的基礎建設，以提升人民生活之福祉。此外，公共工程投資亦為國......